常见的有空气滤、机油滤和燃油滤三类。它是内燃机（车用、船用发电用、工程、机械用等）、空压机及各型压力机不可缺少的必要部件。它们的货币价值同整台发动机相比是十分微小的，但重要性则是第一位的。如果发动机上不安装滤清器，或使用劣质滤清器，其使用寿命就长不了，大约使用一、两千公里，就会出现供油不足、出力下降、冒黑烟，启动困难或汽缸咬死等等毛病。
机油滤在发动机润滑系统内,虽然与外界隔离,周围环境中的杂质难以进入发动机,但机油中仍有杂质.杂质分两大类:
1.一类是发动机零件在运转中磨损下来的金属粒和补充机油时,从加油口进去的尘土灰砂。
2.另一类是有机物,呈黑色胶泥状,这是机油在发动机运转过程中的高温状态下,因化学变化而产生的物质.它们使机油性能恶化,润滑作用减弱,并会粘住运动曲轴、凸轮轴等轴类和轴承以及气缸下部和活塞环的磨损，其后果是：零部件间隙大，机油上窜到活塞环顶部，造成烧机油，增大机油量并形成积碳。同时燃油下泄到油底壳，使机油变稀，机油滤清器失效。这些都是对机器性能极不利的，导致发动机冒黑烟，功率严重下降，迫使提前大修。
1，每100~200小时（5000~10000公��）更换机油滤。
2，装新旋装式机油滤时，先在密封圈表面上抹上层薄层油，然后用手拧紧滤清器但不能超过3/转，无把握时，也可启动一下发动机，运转2~3分钟，看有无漏油。
3，油牌号按说明规定。如无资料，柴油机用40CD机油，汽油机用30SC或SD、SE级机油。
4，每周检查机油尺（油平面）。检查机油色泽以及变稠、变稀情况。
5，发动机运行时，经常注意机油压力如油压过低时，可换一个新机油滤再启动检查。如果仍然过低，应检查发动机、油滤的过滤效率必须保证达到70%。
未装增压器与装增压器的发动机相对比较,前者使燃料无法完全充分得到燃烧,动力不足,排放标准低,污染环境.
近年来带增压器的发动机在世界各地已普及化,增压器的作用,解决了传统发动机的不足之处.增压器在使用过程中长期都有几百度的高温,润滑系统无法用橡胶制品进行密封,机油密封都只能靠进排气流量的平衡来密封.
带有增压器的发动机对起过滤作用的三滤技术要求和空气流量的空气的过滤要求更高,所以我们生产的滤清器性能必须具备高水平、高品质、高流量才能与之匹配。
注意：当你的发动机排放有黑烟的时候，请立即检查你的空滤清器是否已堵塞（避免错误判断）。
因本公司产品造成设备损坏,经本公司证实情况下,本公司将赔偿损失.设备维修索赔必须于损坏发现当日起30天内提出.本公司有权对有质量问题的滤清器行使检查权利,调查设备损坏程度及是否我公司产品造成.
但以下情况作保证适用范围外处理.
1.当没有被认为是故障原因的滤清器(含橡胶件类)或故意破坏以致无法调查情况下.
2.当装配了本公司提示的适应型号以外的滤清器情况下.
3.属于滤清器装配作业过失的情况下.
4.车辆有缺陷,及状态不良情况下.
5.改装发动机,或超负荷使用情况下.
注意:请正确选择滤清器.尤其机油滤清器产品带有旁通阀功能和无旁边通阀功能的区别，必须清楚您所使用发动机机油系统旁通功能的装置。
主要材料供应商 |
滤纸 | 日本 |
铜材 | 日本 |
弹簧 | 中国深圳 |
橡胶 | 台湾 |
友好提示:从我们介绍滤清器产品来看,没有滤清器的发动机或装上劣质滤清器,可能发生的故障是十分严重的,这同时也说明了滤清器具有保护发动机使之不受危害的重要作用.凡是爱惜自己发动机的用户,一定会要求装上滤清器而且会要求装上品质优良信誉好的滤清器厂生产的正版合格品.他们不会盲目地去购买价格低廉、但无商标、无生产厂名、无合格证的“三无产品”。有了好的滤清器装到发动机上之后，对用户来说，只是解决了问题的一大半，还不能说万事大吉，因为滤清器在使用过程中并不是孤立的，它与通过它的气和油以及不少外界因素有关，而且还需要经常检查、定期更换、保养。
材料测试报告(CAF812CYM滤纸) |
测试项目 | 单位 | 基准值 |
Test ilem | Units | standards |
克重（固化前） | g/m2 | 177±10 |
克重（固化后） | g/m2 | 160±10 |
厚度 | Mm | 0.8±0.12 |
透气度（10mm 300cc） | Sec | 2.6±0.5 |
破裂度 | Kgf/cm | >2.0 |
空气流量 | mmaq | 32±8 |
孔径最大孔径 | | 70±8 |
平均孔径 | | 60±8 |
瓦楞深度 | mm | >0.2 |
滤纸主要用途 | 机油滤清器用 |
| 材料测试报告(机油滤清器用耐油橡胶混炼胶)
材料主成份：日本进口丁腈橡胶
成型条件：170? *10mins.二段硫化120? *1ht
物理性能试验结果： |
| 1、拉伸试验 | 结果 |
| 邵氏A型硬度 | 69 |
| 拉伸强度（mpa） | 15 |
| 扯断伸长率（%） | 360 |
| 2、老化试验（100℃*70h） | 结果 |
| 拉伸强度变化率（%） | +10 |
| 扯断伸长变化率（%） | -20 |
| 硬度变化（度） | +4 |
| 3、浸渍试验（#1油，100℃*70h） | 结果 |
| 硬度变化（度） | +3 |
| 拉伸强度变化率（%） | +9 |
| 扯断伸长变化率（%） | -13 |
| 体积变化率（%） | -5 |
| 4、浸渍试验（#3油，100℃*70h） | 结果 |
| 硬度变化（度） | -9 |
| 拉伸强度变化率（%） | +1 |
| 扯断伸长变化率（%） | -7 |
| 体积变化率（%） | +13 |
| 5、压缩永久变形试验（125℃*70h） | 结果 |
| 压缩永久变形率（%） | 23 |
| 6、耐寒脆性温度（℃） | -40 |
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