船舶机舱舱底涂料
船舶与石油钻采平台的压载水舱、边水舱双层底这一类舱室都较狭窄，通风条件差。这种舱室或长期处在海水的浸泡下，或有时装燃料油，用空后又灌入海水，这样交替使用，条件十分苛刻，是船舶防腐蚀工作中最复杂和困难的部位。
在造好船后，该部位所用涂料的保护性能要求其寿命接近船舶使用期限。
压载水舱，边水舱等只有在采用喷丸或喷砂处理，涂长效防锈涂料等一系列措施后，不能取得很好的防锈和保护效果。
涂料特性：
（1）优良的耐水性；
（2）优良的耐油性；
（3）涂刷道数少，以减少施工道数，一般要求1-2道；
（4）一次喷涂湿漆膜厚度为400μm时，不流挂；
（5）漆膜寿命长，一般在五年后，锈蚀面积不大于5%。
表面处理
新钢板，无需任何处理直接喷涂；旧钢板只需清除松动铁锈、原有疏松起泡涂层及细菌黏膜、点蚀表面，过量的盐残留物需用淡水加压冲洗、干燥；老龄船允许附着坚固的硬锈喷涂。
压载水舱可用厚浆型环氧煤沥青涂料，环氧树脂涂料，氯化橡胶煤沥青涂料。但最常用的是环氧煤沥青厚浆型涂料，施工一次就能达到干漆膜就达到250μm，在配方中适当提高超细云母粉或滑石粉及触变剂用量，制成超厚浆型，这样即使喷涂到湿漆膜500μm以上亦不致流挂，由于漆膜厚，内部溶剂易于逸去，溶剂应采用甲苯低沸点溶剂。
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